El primer paso es adelantar los estudios de viabilidad.
El alcalde Gustavo Petro señaló que el proyecto para la construcción de un sistema férreo ligero se hará a través de una asociación público-privada. Dijo que para tal efecto es necesario que Bogotá cree una empresa férrea para que gerencie la iniciativa.
"Tenemos que montar una institucionalidad para el tema. Cundinamarca ya tiene una empresa férrea, Bogotá tiene que construir la empresa metro y otros modos férreos que hoy no existen, pero los tenemos que constituir en menos de un mes. Ojalá el Concejo nos ayude en esta materia. La articulación entre las dos empresas férreas es la que tiene que gerenciar el proyecto que se va adelantar. Dicha empresa no va a construir el sistema directamente, va a gerenciar los mecanismos que permiten que la asociación público-privada pueda construir la primera línea regional al a través de un modo férreo ligero", explicó el burgomaestre capitalino.
Petro indicó que el proyecto se hará por una licitación concurso con opción preferencial para el que primero proponga. "Por la tecnología aquí se necesitan saberes de fuera del país integrados a los nuestros; pueden ser Estados o pueden ser empresas, ya lo veremos en particular. Ellos ponen el dinero en un primer lugar pero obviamente nosotros tenemos que pagarlo aquí - Bogotá, Cundinamarca, la nación-, a través de la ley de Sistema Integrado de Transporte Masivo y las regalías que también se podrían vincular por primera vez de transporte a la región"
La primera Línea Regional Férrea Ligera conectará el municipio de Zipaquirá al norte de la ciudad, entrará por la carrera Séptima y tendrá un eje integrador en la Estación de la Sabana, y luego tomará al occidente para llegar al municipio de Facatativá, con la invitación se espera definir el tipo de tecnología que se utilizará.
"Precisamente para eso vamos a utilizar las asociaciones público – privadas, y ellas nos propondrán cuál es la más eficiente, para que presten servicio de acuerdo con la demanda que existe en el sector", aseguró el gobernador de Cundinamarca, Álvaro Cruz.
Según los mandatarios, el principal objetivo del proyecto es utilizar una tecnología limpia que permita movilizar a los habitantes de la ciudad y el departamento de forma eficiente, al mismo tiempo que se mantiene el concepto de transporte masivo.
"Son vagones eléctricos sobre rieles que logran tener más capacidad que los buses, son menos contaminantes, producen menos conurbación, y que al ligar Zipaquirá con Faca, al occidente de la Sabana, en una sola línea, atravesando la séptima y la vía férrea hacia Fontibón nos da múltiples soluciones no solo a la región cundinamarquesa, sino a la población bogotana también que resolvería en un sistema menos contaminante, menos ambicioso en espacio, por ejemplo en la Séptima, y la solución de desenbotellamiento de Fontibón", puntualizó Petro.
"Nos permitirían a través de un modo de financiación un esquema de flujo de pagos anuales durante un tiempo que puede llegar a ser de 20 años, lo cierto es que la ley lo que permite es hacer la obra ya con recursos privados y el mecanismo para determinar quién exactamente es expedito. Alguien invitado como por Cundinamarca, como por Bogotá, alguien fuera del país que puede ser Estado o puede ser empresa privada que puede decir: financio los estudios, financio la construcción. Ya el procedimiento legal nos permite ver si esa opción es la que es más conveniente finalmente" agregó el alcalde.
Tomado de elespectador.com - Lunes 16 Ene 2012 - Click aquí